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<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari 290MM</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari 290MM</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Ferrari 290MM</b> war ein Rennsportwagen, den die <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> 1956 und 1957 bei Sportwagenrennen einsetzte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsgeschichte">Entwicklungsgeschichte</h2></div>

<p>Mitte der 1950er-Jahre erwuchs der Scuderia durch die großvolumigen Sportwagen von <a href="Maserati" title="Maserati">Maserati</a> in der <a href="Sportwagen-Weltmeisterschaft" title="Sportwagen-Weltmeisterschaft">Weltmeisterschaft</a> erhebliche Konkurrenz. In diesem Umfeld entstand der 290MM. 1955 hatte die Scuderia die Motorsportabteilung von <a href="Lancia" title="Lancia">Lancia</a> übernommen, sodass <a href="Vittorio_Jano" title="Vittorio Jano">Vittorio Jano</a> zu Ferrari zurückkehrte.

</p><p>Äußerlich glich der 290MM, dessen Karosserie <a href="Scaglietti" class="mw-redirect" title="Scaglietti">Scaglietti</a> gebaut hatte, dem <a href="Ferrari_860_Monza" title="Ferrari 860 Monza">Ferrari 860 Monza</a>. Unterscheiden konnte man die beiden Typen nur durch die Lufteinlässe auf der Fronthaube und die beiden auffälligen Auspuffrohre des 290MM. Technisch unterschieden sich die beiden Fahrzeuge jedoch erheblich, auch wenn die Vorderradaufhängung und die <a href="De-Dion-Achse" title="De-Dion-Achse">De-Dion-Hinterachse</a> vom 860 Monza übernommen wurden. Wesentlicher Unterschied war der Motor. Der 860 Monza hatte den 3,5-Liter-4-Zylinder-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a> aus dem <a href="Ferrari_857S" title="Ferrari 857S">857S</a>, im 290MM kam hingegen ein <a href="V-Motor" title="V-Motor">V12-Motor</a> zum Einsatz.

</p><p>Vittorio Jano hatte einen neuen 3,5-Liter-Motor entwickelt, der bei 7300/min 320 PS (235 kW) leistete. Jano hatte beim Bau die beiden Konzepte von <a href="Aurelio_Lampredi" title="Aurelio Lampredi">Aurelio Lampredi</a> und <a href="Gioacchino_Colombo" title="Gioacchino Colombo">Gioacchino Colombo</a> – langer bzw. kurzer Block – zu einem Motor vereint.

</p><p>1956 wurden vier Stück des 290MM gebaut. Mit dem neuen Rennwagen sicherte sich die Scuderia erneut die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Seine Bezeichnung „MM“ erhielt der 290 durch den Sieg von <a href="Eugenio_Castellotti" title="Eugenio Castellotti">Eugenio Castellotti</a> bei der <a href="Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a> 1956. Auch 1957 kamen die 290MM zum Einsatz, dazu kam der <a href="Ferrari_290S" title="Ferrari 290S">290S</a> – ein Einzelstück – und die beiden Viernockenwellen-„Wunderwagen“ (auch der 290S hatte einen Viernockenwellen-Motor) <a href="Ferrari_315S" title="Ferrari 315S">315S</a> und <a href="Ferrari_335S" title="Ferrari 335S">335S</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze"><span id="Renneins.C3.A4tze"></span>Renneinsätze</h2></div>

<p>Seinen ersten Renneinsatz hatte der 290MM beim <a href="Giro_di_Sicilia_1956" title="Giro di Sicilia 1956">Giro di Sicilia 1956</a>, wo Eugenio Castellotti und <a href="Luigi_Musso" title="Luigi Musso">Luigi Musso</a> die Fahrgestelle 0616MM und 0606MM fuhren. Castellotti, der mit Beifahrer Giuseppe Rota ins Rennen ging, fiel durch einen Schaden an der Kraftübertragung aus und Luigi Musso scheiterte an einer defekten Elektrik. Den ersten Sieg eines 290MM trug Castellotti schon im zweiten Einsatz überhaupt, der <a href="Mille_Miglia_1956" title="Mille Miglia 1956">Mille Miglia</a>, davon. Beim <a href="1000-km-Rennen_am_N%C3%BCrburgring_1956" class="mw-redirect" title="1000-km-Rennen am Nürburgring 1956">1000-km-Rennen am Nürburgring</a> reichte es nur für den dritten Rang in der Gesamtwertung. Der Sieg ging an den <a href="Maserati" title="Maserati">Werks</a>-<a href="Maserati_300S" title="Maserati 300S">Maserati 300S</a> von <a href="Piero_Taruffi" title="Piero Taruffi">Piero Taruffi</a> und <a href="Harry_Schell" title="Harry Schell">Harry Schell</a>. Auch der Werks-Ferrari 860 Monza, gefahren von <a href="Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a> und Eugenio Castellotti, war nach mehr als sieben Stunden Fahrzeit schneller als der 290MM von <a href="Phil_Hill" title="Phil Hill">Phil Hill</a> und <a href="Olivier_Gendebien" title="Olivier Gendebien">Olivier Gendebien</a>.

</p><p>Zum Abschluss der <a href="Sportwagen-Weltmeisterschaft_1956" title="Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956">Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956</a> feierte die Scuderia mit dem Fahrzeug den Sieg beim <a href="1000-km-Rennen_von_Kristianstad_1956" title="1000-km-Rennen von Kristianstad 1956">1000-km-Rennen von Kristianstad</a>. Die beiden 290MM führten einen Ferrari-Fünffachsieg an. Hinter den beiden 290MM von Hill/<a href="Maurice_Trintignant" title="Maurice Trintignant">Trintignant</a> und <a href="Peter_Collins" title="Peter Collins">Collins</a>/<a href="Wolfgang_von_Trips" class="mw-redirect" title="Wolfgang von Trips">von Trips</a> folgte ein Werks-860 Monza sowie ein von Tore Bjurström gemeldeter <a href="Ferrari_750_Monza" title="Ferrari 750 Monza">Ferrari 750 Monza</a> und ein weiterer Bjurstörm-Wagen; ein <a href="Ferrari_375MM" title="Ferrari 375MM">Ferrari 375MM</a>, gesteuert von Allan Borgefors und Carl-Gunnar Hammarlund.

</p><p>Ende des Jahres 1956 wurden bis auf eines alle Fahrgestelle an Privatteams abgegeben. Die Scuderia Temple Buell siegte <a href="1000-km-Rennen_von_Buenos_Aires_1957" title="1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957">1957</a> mit dem Fahrgestell 0626 und den Fahrern Castellotti, Musso und <a href="Masten_Gregory" title="Masten Gregory">Masten Gregory</a> beim <a href="1000-km-Rennen_von_Buenos_Aires" title="1000-km-Rennen von Buenos Aires">1000-km-Rennen von Buenos Aires</a>. Die letzten Siege mit diesem Fahrzeugtyp feierte <a href="Stirling_Moss" title="Stirling Moss">Stirling Moss</a> im Dezember 1957 mit dem Temple-Buell-Fahrgestell bei der Bahamas-Speed-Week.

</p><p>Letztmals in einem Rennen gefahren wurde ein 290MM 1964 bei einem United-States-Road-Racing-Meisterschaftslauf in <a href="Mid-Ohio_Sports_Car_Course" title="Mid-Ohio Sports Car Course">Mid-Ohio</a>. Der US-amerikanische Rennfahrer James Flynn hatte einige Jahre davor das Fahrgestell 0626 erworben und wurde im Rennen 18. in der Gesamtwertung.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<td><b>Kenngrößen</b></td>

<td align="center"><b>Ferrari 290MM</b>

</td></tr>

<td>Motor:</td>

<td align="center">Viertakt-12-Zylinder-Ottomotor, vorn eingebaut

</td></tr>

<td>Kühlung:</td>

<td align="center">Wasser

</td></tr>

<td><a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a>:</td>

<td align="center">3491 cm³

</td></tr>

<td>Bohrung × Hub:</td>

<td align="center">73 × 69,5 mm

</td></tr>

<td>Verdichtung:</td>

<td align="center">9 : 1

</td></tr>

<td>Ventilsteuerung:</td>

<td align="center">1 obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, 2 Ventile pro Zylinder

</td></tr>

<td>Vergaser:</td>

<td align="center">3 Weber-Doppelvergaser 40DCF oder 3-Weber-Vierfachvergaser 36IR4/c1

</td></tr>

<td>Leistung:</td>

<td align="center">235 kW (320 PS) bei 7200/min

</td></tr>

<td>Maximales Drehmoment:</td>

<td>

</td></tr>

<td>Kraftübertragung:</td>

<td align="center">4-Gang-Getriebe (nicht synchronisiert) plus Rückwärtsgang

</td></tr>

<td>Rahmen und Karosserie:</td>

<td align="center">Ovalrohrrahmen aus Stahl, mit Rohrgitter in der Mitte

</td></tr>

<td>Lenkung:</td>

<td>

</td></tr>

<td>Radaufhängung vorn:</td>

<td align="center">einzeln an Doppelquerlenkern, Schraubenfedern, hydraulische Houdaille-Stoßdämpfer

</td></tr>

<td>Radaufhängung hinten:</td>

<td align="center">De-Dion-Achse an doppelten Längslenkern, Querblattfeder,<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> hydraulische Houdaille-Stoßdämpfer

</td></tr>

<td>Bremsen:</td>

<td align="center">hydraulisch betätigte Aluminium-Trommelbremsen

</td></tr>

<td><a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> vorn/hinten:</td>

<td align="center">1316/1286 mm

</td></tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>:</td>

<td align="center">2350 mm

</td></tr>

<td>Reifengröße vorn/hinten:</td>

<td align="center">6 × 16/7 × 16

</td></tr>

<td>Länge × Breite × Höhe:</td>

<td>

</td></tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a> (ohne Fahrer): </td>

<td align="center">800 kg

</td></tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:</td>

<td align="center">bis zu 280 km/h

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Pino Casamassima: <i>Storia della Scuderia Ferrari.</i> Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.</li>

<li>Peter Braun, Gregor Schulz: <i>Das große Ferrari Handbuch.</i> Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_290_MM?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari 290MM</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/type/archive/Ferrari/290%20MM.html">Rennergebnisse des 290MM</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://auto.ferrari.com/it_it/modelli-auto-sportive/modelli-del-passato/290-mm/">auto.ferrari.com</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Rennwagen von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a></div>

<p><b>Frontmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_118LM" title="Ferrari 118LM">118LM</a> |

<a href="Ferrari_121LM" title="Ferrari 121LM">121LM</a> |

125C |

125S |

<a href="Ferrari_159" title="Ferrari 159">159S</a> |

<a href="Ferrari_166_MM" title="Ferrari 166 MM">166 MM</a> |

<a href="Ferrari_166_S" title="Ferrari 166 S">166 S</a> |

166 Spyder Corsa |

195S Spider |

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<a href="Ferrari_212_MM" title="Ferrari 212 MM">212 MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Testa_Rossa" title="Ferrari 250 Testa Rossa">Testa Rossa</a> |

<a href="Ferrari_225S" title="Ferrari 225S">225S</a> |

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<a href="Ferrari_250S" title="Ferrari 250S">250S</a> |

<a href="Ferrari_250TRI" title="Ferrari 250TRI">250TRI</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_SWB_Breadvan" title="Ferrari 250 GT SWB Breadvan">250 GT SWB Breadvan</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_LWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta LWB">250 GT Berlinetta LWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">250 GT Berlinetta SWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GTO" title="Ferrari 250 GTO">250 GTO</a> |

<a href="Ferrari_275_GTB/4_NART_Spyder" title="Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder">275 GTB/4 NART Spyder</a> |

<a class="mw-selflink selflink">290MM</a> |

<a href="Ferrari_290S" title="Ferrari 290S">290S</a> |

<a href="Ferrari_312_S" title="Ferrari 312 S">312 S</a> |

<a href="Ferrari_315S" title="Ferrari 315S">315 Sport</a> |

<a href="Ferrari_330_GTO" title="Ferrari 330 GTO">330 GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LM_GTO" title="Ferrari 330LM GTO">330LM GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LMB" title="Ferrari 330LMB">330LMB</a> |

<a href="Ferrari_330TRI" title="Ferrari 330TRI">330TRI</a> |

<a href="Ferrari_335S" title="Ferrari 335S">335S</a> |

<a href="Ferrari_340MM" title="Ferrari 340MM">340MM</a> |

340 Mexico |

<a href="Ferrari_365_GTB/4_Competizione" title="Ferrari 365 GTB/4 Competizione">365 GTB/4 Competizione</a> |

<a href="Ferrari_375MM" title="Ferrari 375MM">375MM</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus" title="Ferrari 375 Plus">375 Plus</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus_Pinin_Farina_Cabriolet" title="Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet">375 Plus Pinin Farina Cabriolet</a> |

376S |

<a href="Ferrari_410_S" title="Ferrari 410 S">410 S</a> |

<a href="Ferrari_412_S" title="Ferrari 412 S">412 S</a> |

446S |

<a href="Ferrari_500_Mondial" title="Ferrari 500 Mondial">500 Mondial</a> |

<a href="Ferrari_500_TR" title="Ferrari 500 TR">500 TR</a> |

<a href="Ferrari_500TRC" title="Ferrari 500TRC">500TRC</a> |

<a href="Ferrari_625LM_Spider_Touring" title="Ferrari 625LM Spider Touring">625LM Spider Touring</a> |

625TF |

<a href="Ferrari_735S_Spider" title="Ferrari 735S Spider">735S Spider</a> |

<a href="Ferrari_750_Monza" title="Ferrari 750 Monza">750 Monza</a> |

<a href="Ferrari_857S" title="Ferrari 857S">857S</a> |

<a href="Ferrari_860_Monza" title="Ferrari 860 Monza">860 Monza</a>

</p><p><b>Mittelmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_212E_Montagna" title="Ferrari 212E Montagna">212E Montagna</a> |

<a href="Ferrari_250LM" title="Ferrari 250LM">250LM</a> |

<a href="Ferrari_250P" title="Ferrari 250P">250P</a> |

<a href="Ferrari_275P" title="Ferrari 275P">275P</a> |

<a href="Ferrari_275P2" title="Ferrari 275P2">275P2</a> |

<a href="Ferrari_330P" title="Ferrari 330P">330P</a> |

<a href="Ferrari_330P2" title="Ferrari 330P2">330P2</a> |

<a href="Ferrari_330P3" title="Ferrari 330P3">330P3</a> |

<a href="Ferrari_330P4" title="Ferrari 330P4">330P4</a> |

<a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">312P</a> |

<a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">312PB</a> |

<a href="Ferrari_333SP" title="Ferrari 333SP">333SP</a> |

<a href="Ferrari_499P" title="Ferrari 499P">499P</a> |

<a href="Ferrari_412_CanAm" title="Ferrari 412 CanAm">412 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_412P" title="Ferrari 412P">412P</a> |

<a href="Ferrari_512S" title="Ferrari 512S">512S/M</a> |

<a href="Ferrari_612_CanAm" title="Ferrari 612 CanAm">612 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_712_CanAm" title="Ferrari 712 CanAm">712 CanAm</a>

</p><p><b>GT-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_512_BB" title="Ferrari 512 BB">512 BB</a> |

<a href="Ferrari_550_GTS_Maranello" title="Ferrari 550 GTS Maranello">550 GTS Maranello</a> |

<a href="Ferrari_575_GTC" title="Ferrari 575 GTC">575 GTC</a> |

F430 GT |

<a href="Ferrari_F430_GTC" class="mw-redirect" title="Ferrari F430 GTC">F430 GTC</a> |

F430 GT2 |

<a href="Ferrari_F40" title="Ferrari F40">F40 LM</a> |

458 Italia GTC |

458 Italia GT2 |

458 Italia GT3 |

<a href="Ferrari_488_GTE" title="Ferrari 488 GTE">488 GTE</a> |

<a href="Ferrari_488_GT3" title="Ferrari 488 GT3">488 GT3</a> |

</p><p><b>Super-Sportwagen:</b>

<a href="Ferrari_288_GTO" title="Ferrari 288 GTO">288 GTO</a> |

<a href="Ferrari_FXX" title="Ferrari FXX">FXX</a> |

</p><p><b>Dino:</b>

<a href="Ferrari_Dino_156F2" title="Ferrari Dino 156F2">Dino 156F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166P" title="Ferrari Dino 166P">Dino 166P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_S" title="Ferrari Dino 196 S">Dino 196S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_SP" title="Ferrari Dino 196 SP">Dino 196SP</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206P" title="Ferrari Dino 206P">Dino 206P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206S" title="Ferrari Dino 206S">Dino 206S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246" title="Ferrari Dino 246">Dino 246</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246_S" title="Ferrari Dino 246 S">Dino 246S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246SP" title="Ferrari Dino 246SP">Dino 246SP</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">Dino 246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_Dino_248_SP" title="Ferrari Dino 248 SP">Dino 248SP</a> |

Dino 296S |

</p><p><b>Frontmotor-Monoposti:</b>

125GP |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125F1</a> |

<a href="Ferrari_212_F1" title="Ferrari 212 F1">212F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Sqaulo</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

</p><p><b>Mittelmotor-Monoposti:</b>

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158F1</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512F1</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">312B3</a> |

<a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

<a href="Ferrari_312T3" title="Ferrari 312T3">312T3</a> |

<a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">312T4</a> |

<a href="Ferrari_312T5" title="Ferrari 312T5">312T5</a> |

126C |

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2/C2B</a> |

<a href="Ferrari_126C3" title="Ferrari 126C3">126C3</a> |

<a href="Ferrari_126C4" title="Ferrari 126C4">126C4</a> |

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<a href="Ferrari_F60" title="Ferrari F60">F60</a> |

<a href="Ferrari_F10" title="Ferrari F10">F10</a> |

<a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">150º Italia</a> |

<a href="Ferrari_F2012" title="Ferrari F2012">F2012</a> |

<a href="Ferrari_F138" title="Ferrari F138">F138</a> |

<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

<a href="Ferrari_SF1000" title="Ferrari SF1000">SF1000</a> |

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p><p><b>Formel-2-Wagen:</b>

166F2 |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_212F2" title="Ferrari 212F2">212F2</a> |

<a href="Ferrari_500" title="Ferrari 500">500</a> |

553F2 Squalo |

</p><p><b>Andere Monoposti:</b>

<a href="Auto_Avio_Costruzioni" title="Auto Avio Costruzioni">Auto Avio Costruzioni</a> |

<a href="Lancia_D50" title="Lancia D50">Lancia D50</a> |

<a href="Ferrari_166_FL" title="Ferrari 166 FL">166FL</a> |

<a href="Ferrari_375_Indianapolis" title="Ferrari 375 Indianapolis">375 Indianapolis</a> |

<a href="Ferrari_326_MI" title="Ferrari 326 MI">326MI</a> |

412MI |

</p>

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